埃塞俄比亚飞机（埃塞俄比亚飞机失事落势2001年呢）

摘要：埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机于2019年3月10日坠毁，机上157人全部遇难。这是继印尼狮航JT610航班坠毁后仅5个月内第二次发生同型号飞机的安全事故。该事件引起全球关注，针对这次事故的原因和解决方案也备受关注。

1、事件回顾

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴出发前往肯尼亚内罗毕的波音737 MAX 8客机，在起飞6分钟后坠毁于埃塞俄比亚的戈莫高地。机上157人，包括149名乘客和8名机组人员全部遇难，其中包括来自35个国家的19名联合国工作人员和21名联邦政府工作人员。

2、遇难者家属的伤痛

由于此次失事事件造成了157人丧生，因此受影响的不仅是遇难者本人，还有他们的家人和朋友。对于那些失去亲人的人来说，他们既难以承受这样的打击，也面临着巨大的悲痛和经济压力。针对他们的情况，相应的慰问及帮助工作成为当地政府和相关组织优先处理的事情。

在此次事件中，联合国的遇难者家属特别应获得更多关注和帮助。此次失事中死亡的联合国工作人员包括联合国粮食计划署、联合国秘书处以及其他联合国机构的工作人员。

3、航空公司及制造商的回应

在事件发生后，波音公司和埃塞俄比亚航空公司都迅速作出了回应。波音公司表示，将协助埃塞俄比亚和美国民航局进行调查，并向家属提供援助。而埃塞俄比亚航空公司则立即在其网站上发布声明，宣布该公司所有737 MAX 8型号飞机停飞，直到新的进一步通知发布。

此外，该事件后，其他一些航空公司和政府也立即采取行动，暂停运营该型号飞机。

4、调查与改进

此次事件的发生引起了全球对波音737 MAX的安全性的质疑。同时，各方专家和监管机构也开始展开调查，并提出一些针对涉事飞机和相关业务的安全建议。

在此次事件中，很多批评针对的是MCAS切除的缺失和埃塞俄比亚驾驶员和维修人员的知识水平。MCAS是智能飞行控制系统，尤其当进入陡峭的爬升时，它会自动降低飞机的鼻子以避免失速。然而由于空隙过大，MCAS的故障指示灯太小且或明暗不分明显，还可能导致失误的可能为零信息量的警告。这使得飞机出现问题后，无法知道这是MCAS失灵所致，反而错把注意力集中在了别处，将飞机送上失败的道路。因此引起批评的主要是MCAS缺失的切除和机组成员的错误决策。

针对此次事件，航空公司、制造商和政府等各方都需要考虑如何加强飞机的安全性。这包括加强飞机的设计和制造，提高飞行员的培训和技能水平，以及加强对飞行乘客的安全教育和意识。

总结：

此次埃塞俄比亚航空公司的737 MAX 8型客机坠毁事件是一次重大的空难事故。该事件引发了全球对波音737 MAX飞机的安全性的质疑。在调查中，问题一部分归于MCAS的缺失，另一部分掌握在驾驶员和维修人员的技能和应急反应上。针对此次事件，相关机构需要采取有效措施，从多个角度出发，提高飞机、飞行员和维护人员的安全水平，以确保空中飞行的安全。